Pavel Štula: ECM nie je príprava na audit. Je to každodenná práca

September 2026

Takmer 40 rokov na železnici, skúsenosti z prevádzky, expedície, špedície aj údržby vozňov a teraz nová kapitola v Cargo Wagon. Pavel Štula k nám prichádza na pozíciu ECM Managera. Rozprávali sme sa s ním o tom, čo ho priviedlo do Cargo Wagon, prečo si chce čo najdlhšie zachovať pohľad človeka zvonka a na čo sa chce v novej úlohe zamerať.

Na železnici sa pohybujete prakticky celý pracovný život. Ako sa začala vaša cesta?

Pôvodne som vôbec neplánoval kariéru na železnici. Ako pätnásťročný som chcel študovať chémiu, nakoniec som sa však dostal k strojárstvu a po vojenčine som nastúpil do Vítkovických železární. Začínal som ako manipulačný pracovník pri nakládke vozňov, neskôr som riadil expedíciu, pracoval v špedícii a postupne som sa dostal až k údržbe vozňov. Odvtedy sa prakticky celý môj profesijný život spája so železnicou.

Ako ste sa po takmer štyroch desaťročiach na železnici dostali práve do Cargo Wagon?

Po organizačnej zmene som skončil v predchádzajúcom zamestnaní a ozval sa mi Pavel Holomek s ponukou stretnúť sa. Cargo Wagon som poznal už dlhšie a poznal som aj viacerých ľudí z firmy, takže som pomerne dobre vedel, do akého prostredia prichádzam.

Zároveň to prišlo v správnom čase aj osobne. Manželka pochádza z Trnavy, bývame v Smoleniciach a dlhodobé dochádzanie medzi Slovenskom a Ostravou už bolo náročné. Táto ponuka mi tak umožnila pokračovať v práci na železnici a zároveň byť bližšie k rodine.

Čo vás po prvých mesiacoch v Cargo Wagon zaujalo?

Firma má procesy veľmi dobre popísané a nastavené. Mal som možnosť absolvovať s Marekom Fodorom a technikmi aj niekoľko preberaní vozňov v opravovniach a vidieť, ako celý systém funguje priamo v praxi.

Pre mňa je dôležité, aby to, čo je uvedené v dokumentácii, zodpovedalo skutočnému stavu vozňa. Na železnici sa totiž dá stretnúť aj s tým, že protokol hovorí jedno a realita je iná.

Zároveň si chcem čo najdlhšie zachovať pohľad človeka zvonka. Nikdy som nemal rád vetu „vždy sme to tak robili“. Radšej sa pýtam, prečo sa niečo robí určitým spôsobom, či to stále dáva zmysel a či sa to nedá urobiť lepšie.

Čo pre vás osobne znamená ECM?

ECM podľa mňa nie je 14-dňová príprava na audit a následné čakanie na ďalší audit. Je to každodenná práca. Mnohé činnosti, ktoré robíme každý deň, sú súčasťou ECM, aj keď si to možno vždy neuvedomujeme.

Dôležitá je pritom nielen dokumentácia, ale aj samotné vykonanie práce a komunikácia medzi ľuďmi. Aj preto mám rád návštevy opravovní a osobný kontakt. Telefonát alebo rozhovor priamo s človekom je pre mňa často väčším zdrojom skúseností a informácií než dlhá e-mailová komunikácia.

Na čo sa chcete v najbližšom období zamerať?

Jednou z hlavných tém bude evidencia dvojkolesí. Z pohľadu bezpečnosti patria medzi najdôležitejšie časti vozňa a správna evidencia aj údržba sú preto zásadné. Zároveň sa budeme venovať revízii niektorých interných smerníc a ďalšiemu rozvoju ECM procesov.

Druhou dôležitou oblasťou bude v spolupráci s naším tímom Služieb zákazníkom postupne rozvíjať sieť certifikovaných opravovní, ktoré zabezpečujú bežnú aj neplánovanú údržbu našich vozňov.

Čo by ste chceli, aby si zákazník o pár rokov spájal s údržbou Cargo Wagon?

Jednoducho: fungujúci vozeň. Aby zákazník vedel, že vozeň bol opravený podľa predpisov a že to, čo je uvedené na papieri, skutočne zodpovedá realite.

Po takmer 40 rokoch na železnici som rád, že som dostal túto príležitosť. A dúfam, že keď raz odídem, zostane po mne v Cargo Wagon niečo, čo bude fungovať aj ďalej.